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新型高铁预制箱梁在盐通铁路上应用

2019-05-09 09:51:55 作者:周勇忠 古凯 卢日伟 浏览次数:0
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  2019年5月8日,中铁四局集团盐通铁路大丰制梁场,工人正在进行预制新型梁箱工序。经过优化的时速350公里双线新型梁箱,为国内首次在高铁应用。常规梁长32米,宽12.6米,高2.8米;钢筋重50t,需浇筑混凝土278.6方,总重700t。而新型梁较传统箱梁梁重减少125.4吨,混凝土减少37.5立方,钢筋减少0.55吨,钢绞线减少0.47吨,梁高减少22cm,顶板厚度减薄15cm,底板厚度减薄10cm,腹板厚度减少90cm, 支座吨位由5500kN/5000kN统一减小至4500kN,大大节约了成本,提高了施工效率。
  盐通铁路大丰制梁场主要承担盐通铁路站前Ⅰ标盐城南特大桥(21.1公里铁路)587孔双线箱梁预制任务。目前已制梁完成229孔,架梁完成100孔,预计今年9月份制梁全部完成,10月份完成架梁施工。
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